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开了2年汉DM-i,现换成雅阁e:PHEV,终于明白比亚迪与本田的差距

[2024-02-13 06:42:35] 来源:易车网 阅读量:7244    
导读:真正让消费者放弃燃油车的,终究还是插电式混动的车型,以前我也不知道混动车有多好,只有在体验之后,才知道混动车的优势以及实用性是多么的符合消费人群。在2年之前,市...

真正让消费者放弃燃油车的,终究还是插电式混动的车型,以前我也不知道混动车有多好,只有在体验之后,才知道混动车的优势以及实用性是多么的符合消费人群。在2年之前,市场上的混动车型可谓是如日中天,在那个时候,虽然很多人都不相信这种超级混动的强度,但是很多人体验过都被这种混动的模式所征服,所以我当时也是在试驾体验之后,选了一款当下非常热门的比亚迪汉DM-i,这款车借助比亚迪的造势,可以说非常火,并且颜值也很高,所以我当初买的也是毫不犹豫。

经过我两年时间的驾驶与感受,发现确实还不错,因为有纯电的模式,也有混动模式,无论是短途出行,还是长途续航,这款车都丝毫没有问题。但是人都喜欢更好,实力更强的产品,因为我关注完广汽本田的第五届极限挑战赛之后,我才发现,这个世界上居然还有这么强的混动技术,确实能够一骑绝尘,所以也是把我的比亚迪汉DM-i换成了雅阁e:PHEV,也终于感受到了比亚迪与本田的差距。

为什么我会对本田的插电式混动的车型这么好奇,为什么会换成了雅阁e:PHEV呢?其实就是这次的广汽本田的第五届极限挑战赛,真的让我大为震惊。因为这次的挑战赛当中,雅阁e:PHEV它不仅刷新了纯电续航的新纪录,而且决赛当中的续航成绩也是让人不敢相信。

这款车本来NEDC纯电续航是106km,但晋级赛阶段纯电比赛最终成绩是203.2km,可谓是“反向虚标”。而且它的综合续航满电,一箱油跑了2132.7km,这个距离相当于广州塔到北京天安门的距离了,这个是何等的夸张,又是何等的离谱呢?不仅如此,在广汽本田旗下的皓影e:PHEV同样也是参加了这次挑战赛,并且也拿下了满电一箱油实测1936.1km的续航里程,这两款车的成绩一公布,就直接把本田i-MMD混动的名气再一次打响。

其实对于本田i-MMD混动大家都有所了解,因为这套混动系统已经有了25年的一个历史,发展到现在已经是第4代了。全新的混动系统,不仅更稳定,而且所搭载的车型续航能力都很出色,而现在我们就从动力方面,来给大家做一个简单的介绍,我们首先就来说一下雅阁e:PHEV的混动系统,这款车搭载的是2.0L直喷式阿特金森发动机,这个发动机有41%的热效率,而这个动力系统其实学问很大。

因为雅阁e:PHEV,驱动电机采用不含稀土元素的高性能磁铁,具有高磁力和耐热性,实现高扭矩,最大输出从315N·m提升到了 335N·m,而比亚迪的汉DM-i为316N·m,而这就是一个细微差距。不仅如此,发动机方面,雅阁e:PHEV的最大扭矩为183N·m,最大功率109kW,而比亚迪汉DM-i仅为102kW,所以无论是发动机还是电机,本田都要比比亚迪强势一些。

除此之外,还有一个很重要的地方,就是在变速箱上,比亚迪到现在为止还是E-CVT变速箱的基础版,而本田已经把E-CVT的变速箱构造改变了,它从以前发动机齿轮与驱动电机齿轮共??个齿轮,变更为单独设定,驱动电机使用范围扩大。高速模式下,仍有余?的电池也会提供强劲电机辅助,所以它能够兼顾全速度状态下动力需求的很重要一点,也是它比比亚迪好的地方。

除此之外,这个本田的混动还有一个黑科技,那就是亏电状态下也能够为你提供很好的动力以及驾驶质感,因为它有本田黑科技升压技术,即使在亏电状态下,也能瞬时将电压提升1.8-2.5倍,为驱动电机提供全功率的电能。所以在亏电状态下,两款车的驾驶感受表现确实不一样,显然雅阁e:PHEV要比比亚迪汉DM-i“有劲”一些。

除此之外,我们就得从驾驶的舒适性以及NVH上来说了,驾驶感受无非就是一个底盘质感以及操控的稳定性,我们先说雅阁e:PHEV,这款车拥有自适应实时减震系统,可以让四个车轮独立调整,可以大幅改善后排乘客操作手机或手拿东西时的晃动程度,所以相对来说,这款车的表现是算很不错的。

至于比亚迪汉DM-i的驾驶质感,说实话也不能算差的,整体的一个底盘支撑,以及过弯的效果都还行,毕竟是这个价位的车型,也没有什么太大的区别。但是隔音方面,这两款就表现出了一定的差距。本田雅阁e:PHEV的ANC主动降噪系统升级之后,通过采用3轴振动传感器, 来自地面的低频噪音也可以大幅削减,所以只要你们是同时开过这两款车的,你们就会发现,在隔音方面确实本田雅阁e:PHEV要好一些。

总的来说,技术才是支撑一个车企发展的核心,比亚迪为什么能够在这么多车企当中脱颖而出,就是因为比亚迪的技术优异,从DM-i混动到“刀片电池”确实让我们知道国产自主品牌的魅力以及产品的强度。但是在混动领域,我们始终慢了别人一大步,毕竟本田的i-MMD混动早在25年以前就开始研发了,而且本田的混动车已经是畅销到了世界各地,不得不说,技术方面确实建树很高。

而从这次的极限挑战赛当中,我们就可以看出,本田混动的车型极限续航有多离谱,两千多公里的极限续航能力,不仅能够彻底让比亚迪服气,也是击溃了所有燃油车主的防线,因为经济性真的好太多了。而且我从比亚迪汉DM-i换成了本田雅阁e:PHEV,也确实感受到了很多现实的差距,所以你们可以去试驾感受一下,就知道我说的这些是不是真的了。

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