文/磊磊
魏牌蓝山，一款强势崛起中的奶爸车，凭借着十分精明的市场洞察，已成为奶爸车市场中一股不可忽视的力量。
问界M7，一台正冉冉升起的“奶爸刺客”，凭借着近乎一致的增程式架构与华为品牌的加持，饥渴难耐地想在30w奶爸车市场中分上一杯羹。这两款车有着怎样的差异， 问界M7能够吃到那块很肥美的蛋糕吗？今天，就由我为大家一探究竟。基于价位相似原则，我们所选取的出战车款分别是官方指导价26.98万元的问界M7 1.5T 两驱Plus版 6座与官方指导价27.38万元的魏牌蓝山两驱长续航版。
文章开头，我们还是先聊聊最关键的三电系统！涉及这点，我们还是通过最有效的“一图胜千言”方式做下表明。
电驱系统基础架构，则是这两款车最大最醒目的差异点；魏牌蓝山搭载着一套内燃机可以直接驱动车轮的PHEV插电式混合动力架构，而问界M7搭载的则是一套“内燃机只用来发电”，“完全由电动机驱动车辆”的REEV增程式纯电驱架构。
就实际驾驶体验来书，相对于绝大多数普通人关于汽车的理解，这两款车的动力都是有些“溢出感”的，虽然都有着挺硕大的车身，但基于电驱车特性，路上超个325，秒个影豹都是手拿把攥的事情。涉及电门踏板的设定，这两款车的设定都遵循着“轻巧但有比例感”的第一奥义，整体开着挺轻松，也很线性，与特斯拉那种“直接顶满感”属于完全不同两种路数。
但开行一段时间之后，这两款车、这两套动力之间的差异也会渐渐显露出来，因由长城PHEV架构的结构特性，魏牌蓝山在高速公路上，100km/h以上的二次再加速能力与驾驶者能够感到的底气，相比只能单档位电驱的问界M7是会强出一些的，毕竟100km/h以上，无论是电耗或是工作状况，都是电动机比较辛苦，比较耗电的工作状况。
底盘架构维度，这两款车的风格取向还真相当/非常一致，都贯彻着“没有感觉的操控，就是此类车型最好的操控”这样的风格思路；方向盘手感轻巧，底盘动作安稳自然。但在应对较大颠簸路况时，蓝山相比问界，还是会更安稳一些些的。
来到车内，这两款车并没有十分明显差异，毕竟理想系列已然珠玉在前，作为后来者的魏牌与问界就算抄，也抄得出一份不错的作业，结果也证明了我的判断。
首先，进入车内，魏牌蓝山与问界M7，近乎是一个模子刻出来般相像，不但都采用了“又宽又大的座椅形制”+“很松软填充物料”这样纯粹舒适主义设定取向，前排/中排每个座椅都非常贴心地安排上了加热/按摩/通风这三项奶爸车核心科技。
但坐上第三排时，却能很明显地感受到两款车之间存在着的差异，在不放倒第三排座椅的状态下，魏牌蓝山的后备箱空间相比问界M7也会明显大出许多，涉及到奶爸场景就是说，对于一般规格的婴儿车，魏牌蓝山可以直接放入，而问界M7则需要折叠起来。所以我的看法是，对于计划购买问界M7的六座非刚需用户，双排大五座车型才应该是你手上的那杯茶。
车机维度，单纯从屏幕尺寸、规格来说，蓝山所搭载的27英寸巨屏相比问界所搭载的15.6英寸大屏，竟然还胜出了那么一些。并且一反常态地，蓝山还多出了车载wifi热点功能。
不过在UI精致度与操作就手性这两件需要实地体验方可感知的产品细节维度，采用鸿蒙架构的问界M7还是会胜出一些。
这两款车所能实现的功能完全大差不差，语音声控、车联网这些都有支持；都通过“以页面为单位的卡片”对不同用途、种类的APP做了分门别类的收纳，但问界M7屏幕动效的美观度与整体感，相比蓝山是会更强上那么一些，并且HUD显示一目了然的清晰感，相比蓝山也会强出一些。同时，在此类车型语音控制领域最为重要的“可见即可说”这件事上，问界在可控制范围与对于自然语言的支持力度这两件事上，也会更强出一些，这种强不体现在说话多支持几项功能，就功能维度，这两款车倒也相当一致，最大的不同就是在于对于驾驶者直觉化的高效领悟。
而在智慧驾驶维度，今天所出战的两台价位相似的对比车款，所搭载的也都只是相对基础的L2级别驾驶，动态驾驶能力大差不差，唯一区别是问界M7多出了自动泊车入位功能。
总结
问界M7的绝对精髓，其实就是定位家族高配的华为智驾版，非智驾的M7，在整个市场中的可买度，其实远没有智驾版那么大，或者换句话说，智驾版是一款虽然贵，但具备着更高性价比的车型。
其实穿透“魏牌”这样一个渐已蒙尘的“豪华品牌”，蓝山车型的性价比与可买度，都处于相当之高的水准之上。
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