近日，斯柯达官方正式发布了2024款Enyaq vRS也就是纯电动性能车的详细信息，新车对动力进行了升级，成为了有史以来最快的斯柯达车型。
在外观方面，由于只是年度改款，新车当然不会有明显的变化，依旧采用了斯柯达电动车标志性的设计理念。前脸部分多边形的大嘴格栅，内部加入了可发光的光栅式直瀑式中网点缀，显得很有层次感。相对简洁的大灯组略带异型结构，显得相当的犀利，与大众ID家族不同，而前保险杠部分则有着巨大的梯形下格栅，进一步增强了运动感，左右两侧雾灯区域还加入了E字形的特殊装饰，再度强化了这一属性。
在车身侧面，新车采用了大溜背轿跑式的线条，比大众ID.5等车型更加的动感流畅。标准的大溜背风格，简洁突出的腰线，大尺寸轮毂，黑色的后视镜，大尺寸轮毂装饰等细节都没有缺席，显示出足够强的运动感。在车尾部分，尾灯造型非常简洁的构造，V字形的红色灯带包裹三角形的转向灯组，一同深深的嵌入尾箱线条中，又引出了斯柯达字母车标，标准的大掀背尾门下方有着红黑相间的后保险杠装饰，进一步增强了设计感。
在内饰部分，新车则对配置进行了提升，主要升级了全新的车机系统，更加接近于大众ID.7上的版本，无论是功能性还是操作便捷性，都有着进一步的增强。同时加了后排侧气帘，后窗隐私玻璃，后排USB Type C接口及拖车钩等配置，便利性进一步的提升。在最重要的动力方面，新车其实就是换装了大众最新的AP550后置单电机，使得前后双电机版本的综合最大功率达到了340马力，在达到了目前MEB平台全球范围内动力的最大值，将百公里加速缩短了一秒，仅用5.5秒成为了有史以来最快的斯柯达车型，多少也是夸张。
不过也显示了斯柯达品牌定位，毕竟是相对偏向于廉价的副品牌，从来没有享受过高规格的动力表现。同时电池管理系统也得到了更新，纯电续航里程有着进一步的提升，WLTP工况可达在544公里，已经有着出色的表现。最大充电功率也增强至175千瓦，充电至80%的时间缩短了8分钟，有着全方位的提升。未来能有怎样的表现，非常值得期待。?
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