如今在国内市场，手握10多万块钱，买一台家用紧凑级轿车，你会怎么选？
这个问题放在以前，毫无疑问会选大众朗逸、日产轩逸或者丰田的卡罗拉，但随着紧凑级轿车市场价格的松动，自主品牌的崛起，不少国人开始尝试中国品牌的新能源车型，不在合资车这棵树上“吊死”。像一年卖出18万台的比亚迪秦PLUS DM-i，就常被拿出来挫挫它们的锐气。
从2023年开始，比亚迪开启了“发疯模式”，今年前7个月，秦PLUS累计交付23.7万台，随着9.98万起的冠军版车型加入，也用户也感受到了不到10万元享受“油电同价”带来的快乐。
也许是看到了比亚迪的成功，不少车企在该细分领域开始发力，价格便宜、续航长、配置高的车型接踵而来。今天笔者接触到的这台车，或许就有希望给比亚迪秦PLUS DM-i“上一课”！它就是吉利银河的第二款车型——银河L6。
笔者今天试驾的车型是2023款 125km 星舰版，也就是银河L6的顶配车型。新车全系搭载的是新一代雷神电混8848动力系统，这套系统由一台1.5T发动机，和一台位于前轴上的永磁同步电机，再加上一台3DHT Pro 3挡变频电驱共同组成的。
这个3挡DHT Pro变速箱实质是通过内部行星齿轮离合器相互配合，从而完成不同工况的动力切换，和长城2DHT、奇瑞3DHT，以及东风的4DHT一样，能让发动机拥有更宽泛的工作区间，提高工作效率，从而达到更省油的目的。
数据上这套混动系统可一点都不怂，1.5T发动机的最大功率120kW，最大扭矩225N·m。电机最大功率107kW，最大扭矩338N·m，系统综合功率287kW，综合扭矩535N·m。纯电续航方面，银河L6提供了60km和105km两种可选。
起步初段，油门踏板的开合度很好控制，轻点踏板，车辆不会出现“一窜一窜”的现象。随着油门踏板的深入，动力表现来的很细腻，加速状态也更丝滑。现在不少车型都为了营造出自己性能很强的样子，把油门踏板的初段调校特别灵敏，其实中后段动力表现就很一般，开起来很难受。
银河L6提供了四种驾驶模式，分别是智能、纯电、增程和性能。智能模式是依靠系统自行判断当前驾驶情况，根据不同的路况在几种模式中自由切换；纯电模式就是纯靠电机来行驶；增程模式下，油耗和电耗都会更低一些；性能模式就是发动机和电机随时待命，车辆的整体表现也更狂暴一些。
在纯电模式下，虽然整体表现很顺滑，但当车速超过100km/h以上，再提速时车辆给我的感受有些乏力。此时就需要切换驾驶模式，让发动机来介入，发动机介入的瞬间，你能感觉到，但不会有明显的顿挫感，此时充沛的动力输出让你中后段超车更有底气了。笔者更喜欢智能模式，让车辆自己去判断就好了，省心省力。
转向手感有轻柔和稳重可选，你也可以选择自动关联驾驶模式，不过给我的感受还是偏轻一些。对于女性驾驶者很友好，而且长途驾驶的话也不会很费劲，只不过会损失一定的路感，作为一台家用车，好开就行了。
车辆底盘采用的前麦弗逊式独立+后多连杆式独立悬挂，避震的调校偏软，更侧重于日常驾驶的舒适性。整车底盘质感很扎实，驶过较大的坑洼时，弹跳很少，无论对于驾驶者还是乘客而言都是一个很好的表现。在驶过烂路时，减震器对于高频率的震动也能过滤地较为干净，不会让后排乘客觉得扰人。
在设计上银河L6的外形还是相当漂亮的，封闭式的前脸让你一眼就能看出来它是一台新能源车型。整体的轮廓和银河L7也十分相似，不同之处在于这台车采用了贯穿式的LED灯带，再搭配上品牌全新的LOGO，时尚感、科技感都不缺。
车侧的线条比较优雅，两条腰线均在末端处于微微上扬的走势，营造出动感的车身姿态。车身数据方面，银河L6的长宽高分别是4782/1875/1489mm，轴距2752mm。在紧凑级轿车里，它绝对属于“大个儿”身材了，相比轩逸、卡罗拉这些车型来说都要大上一圈。
车尾的造型有点“轿跑”的意思，后方的下包围还带有扩散器，配合上隐藏式的排气，符合年轻用户的审美。当然笔者认为尾灯才是车“屁股”的亮点，这可不单单是贯穿式尾灯，你仔细看，灯罩边缘有些上翘，从侧面看上去就好像有个“小鸭尾”。
除了年轻化的设计，银河L6还有个创新，那就是用户带着车钥匙，在距离车1.5米的范围之内，可以在车外进行语音控制车辆。比如说“你好吉利，打开空调、车窗、行李厢等”，打开行李厢很实用，想象一下，你手里抱着一大堆东西，不方便开后备厢的时候，一句语音唤醒就能帮你实现用“嘴”开启。哦，对了，还有个“社死”功能，车外播放音乐，在车多、人多的停车场要是用上这个功能，脸皮薄的人得想找个地缝钻进去。
走进内饰，银河L6的这套设计，几乎可以代表着目前国内新势力品牌的设计方向。10.25英寸的全液晶仪表盘和13.2英寸的中控屏，车内没有多余的物理按键。由于银河L6的定位相比它的“老大哥”L7来说要低一些，所以副驾前方的屏幕并没有出现。
在内饰的做工和用料上给笔者印象挺深，虽然它不如那些三十万左右的纯电车显得高级，但却很有诚意。首先浅色的内饰个人认为视野很开阔，其次中控台上方和门板处采用了大面积的软性材质包裹，配合上可以和音乐联动的氛围灯，质感在同级别中还是处于上等水平的。
银河L6的这套车机系统也很好用，搭载了高通骁龙的8155芯片，操作起来系统的流畅度和反应都没有任何问题。内置的银河OS系统，操作逻辑和安卓系统的手机没什么太大差别，非常容易上手。语音助手挺出乎我意料，识别率挺高，而且还支持连续下达指令，笔者反复试了试，中途不会出现识别不出或错误的情况。
银河L6的座椅就像是坐在了一团“棉花糖”上，坐垫和靠背的柔软度都相当高。空间方面，后排的头部和腿部空间都没有任何问题，靠背的仰角也能给到你一个舒适的坐姿，但整体地台比较高，个子高点的用户可能会有坐小板凳的感觉，坐垫无法对腿窝产生有效支撑。
经过一天的试驾，银河L6的整体表现符合我对这台车的预期，虽然在造型上并没有特别出彩的一面，但中规中矩的设计更适合该车型的定位。除此之外，车机系统用起来很顺手，至少在同级别中处于上等水平，外加混动技术的加持，也降低了后期的用车成本。主打的风格本就是务实、家用。
目前银河L6已经开启预售了，12.8-15.8万元，当预售价发出来的时候，各种冷嘲热讽的声音铺天盖地，都觉得太贵了。至少相比9.98万起的秦来说，少了点诚意，当然吉利也不可能听不到。笔者认为，预售价就是吉利银河对市场反应的第一次试探，也是他们最终定价的参考。先抛出个所谓的“高价”，上市时候再来个“惊喜价”，轻松实现口碑、订单双丰收。这种“把戏”在银河L7上已经玩过一次了，所以在尝过甜头的吉利，不出意外，在银河L6上，也会采用这种打法。
如果真的是这样，不难猜测，上市时吉利银河L6可能比预售价要低2万，来到10.8万元。这样一来，那吉利的策略就是:用帝豪L HiP冠军版来打秦PLUS冠军版55km版本，用银河L6打秦PLUS冠军版120km版本。看来吉利早就做好了打算——把比亚迪秦“拉下马”！
赵焱
任宏斌
有驾报道
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