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赛力斯张兴海:走好“软件定义汽车”的发展之路,全心全意为用户服务...

[2023-10-22 03:40:38] 来源:燕赵汽车网 阅读量:7901    
导读:“AITO从0到1的突破历时15个月,成为最快完成10万台下线的新能源品牌,靠的是赛勒斯与华为、汽车与技术的紧密合作。双方坚定不移地探索没有人走过的路。”在AI...

“AITO从0到1的突破历时15个月,成为最快完成10万台下线的新能源品牌,靠的是赛勒斯与华为、汽车与技术的紧密合作。双方坚定不移地探索没有人走过的路。”在AITO第10万台下线仪式上,赛利斯集团董事长张兴海在接受记者采访时坚定地说。

回顾赛勒斯与华为的跨界业务合作,张兴海认为这是双方在软件定义汽车时代的自然趋势。余承东还表示,华为和赛勒斯在一起可以更好地生存。

软件定义汽车是为了满足用户的需求。

在新的历史时代,“软件定义汽车”已经成为大势所趋。在张兴海看来,软件定义汽车的核心是以用户为中心,用户体验应该通过技术来实现和满足。场景定义功能,利用软件定义场景,满足用户的用车需求。软件背后的支撑是数据,数据需要在研、产、供、销、服务中产生,覆盖从产品演示、定义到用户服务的全过程。只有擅长软硬件的公司跨界合作,互相发挥长板效应,才能创造出真正满足用户需求的智能汽车。基于此,赛莱斯特汽车和华为顺势走到了一起。

自2021年开始联合业务合作以来,两年多来,双方在合作过程中真正实现了优势互补、密切沟通、快速决策,最大限度地发挥各自的技术优势和经验,打造了中国智能电动车头部品牌AITO文杰,并取得了阶段性成功。

创新R&D推动企业发展。

在当今新能源汽车行业,创新研发投入逐渐成为新势力汽车企业“肌肉秀”的重要指标。在张兴海看来,新能源汽车赛道是一场马拉松,是一场重资产、长期投入的比赛,最后一定是一场技术创新和智力竞赛。多年来,赛勒斯坚持创新驱动,没有创新,就无法带动企业发展。

因此,在过去几年中,赛勒斯在新能源汽车领域的投资超过200亿元,AITO在研发方面的投资超过120亿元。目前,依托高强度的R&D投资,赛勒斯在三电技术、增程式技术、电子电气架构和DE-i超级电驱智能技术平台方面处于领先地位,为纯电动和增程式智能电动车的双路径奠定了技术基础。

同时,赛利斯凭借20年造车经验和整车实力,积极探索“四位一体”智能制造架构:一硬+一软+一网+一平台,实现了研、产、供、销、服务全价值链覆盖和工厂全流程智能化运营。结合华为对用户需求的深刻洞察,为用户带来了前所未有的服务体验。

重庆市人民政府副市长、党组成员蒋敦涛表示,在如此激烈的竞争环境下,赛利斯表现出了强大的韧性,布局新能源汽车赛道,与华为共同规划打造高端车型和产品升级,塑造了市场预期和用户认可。

在产品阵容层面,目前已经推出了M5、M7、AITO M5的纯电动版本。此外,首款搭载华为ADS 2.0高级智能驾驶系统的车型M5系列智能驾驶版文杰也正式下线。同时,基于新平台的全新旗舰车型AITO文杰M9将于2023年第四季度正式亮相。

全心全意为用户服务。

如今,AITO品牌已经在用户中形成了“高端、智能”的形象。除了赛勒斯和华为的强强联合,各自发挥长板优势,凭借两家公司的基因和文化碰撞,诞生了一系列成功的产品。

成立37年来,赛莱斯特一直将“创新驱动、长久、商业成功”的“三个坚持”作为发展原则。依靠“三个坚持”,赛勒斯实现了从刀耕火种式生产到智能制造、质量自动化的转变;实现了从汽车零部件,到整车,再到智能电动汽车的转变。

过去一年,赛勒斯实现了新能源汽车业务从0-1的突破,实现从1到n的加速发展无疑将面临更多挑战,面对下半年的突围战,张兴海积极应对。他认为,应该通过不断增加销售额、提高业务质量和创新商业模式来扭转被动局面。其次,继续做好现有车型的迭代进化,提升产品体验,为用户提供超越预期的智能电动车出行体验。

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