从今年年初开始，“内卷”、“降价”、“价格战”的基调就已经定下了，并且逐步由新能源领域漫延至传统燃油车领域。
不过不同于新能源汽车价格战，传统燃油车方面似乎并没有后续的大动作。尤其是一些正在观望B级合资家用车的用户，其关注的大部分车型价格依然坚挺在16万元以上。
导致最直接的结果就是不少消费者只能选择更便宜的A级车型，但随着斯柯达的一则官降消息，消费者的窘境迎刃而解，13.19万即可购得B级德系合资家用车——斯柯达速派。
要知道，一直以来，12万-14万级市场常年被几款主流A级车型占领，更主要的原因还是没有更好的选择。而速派的此次降价，直接让这个价位的购车清单中加入一款德系合资B级车，诱惑力极大。
并且斯柯达还考虑到了消费者对于保值率的担忧，直接推出了3年8折保值回购、3年置换基金等等礼遇，这对于近期想要购车的消费者而言，可以说是捡了个大漏。
要知道，相对于大众品牌而言，在传统三大件没有明显区别的情况下，斯柯达品牌又在价格和装备方面给出更多诚意。“懂车的都选大众，懂大众的都选斯柯达。”就是由此而来。
而此次降价也就意味着速派将与主流A级车形成直接竞争，那基本也就确定会形成“降维打击”的优势。
具体来讲，斯柯达速派相比同价位A级车，最明显的优势就是“大”:大尺寸、大掀背、大轮毂、大仪表。
外观来看，速派延续了斯柯达品牌简约大气的整体设计，直瀑式前格栅配合多边形大灯组，充满力量感。
侧边除了流畅的车身线条外，最吸睛的自然是标配的18吋V形精车铝合金轮毂，让整体沉稳的气质中平添几分年轻运动的气息。
尾部采用类似C字形灯组设计，并由一条镀铬饰条贯穿，配合下方双边共两出的排气装饰，营造出不错的视觉层次感。
并且，因为采用了掀背式结构，速派的后备箱空间非常宽裕，凭借最高1680L的装载容积，基本能满足普通家庭的全部出行装载需求。
进入车内，速派的另一大优势“空间”方面的表现也很直观，得益于其4869*1865*1489mm的长宽高数据和2841mm的超长轴距，在保证前排有足够空间的同时，也不会压缩后排乘员空间，即便在主流B级车型中都算是有优势的。
车内的另一个亮点就是驾驶位上的10.25英寸全液晶数字仪表，其分辨率达到1280*480，还能实现与中控屏导航系统联动显示功能，相比很多合资B级车中低配只使用半液晶仪表是更具诚意的。
当然，作为一款降价后直接与A级车竞争的车型，我们还可以选择主销车型落地价与速派差不多的合资A级车进行对比，比如速腾。会发现，前文强调的几个“大”优势再次被放大。
比如尺寸方面，速腾整车长宽高尺寸分别为4791*1801*1465mm，轴距2731mm，相比速派小了不少；速腾没有掀背尾门，行李厢容积也更小；速腾想要拥有10.25英寸液晶仪表，需要上到终端价近15万的顶配版本；想要18吋轮毂，速腾同样需要顶配。
无论是与合资B级还是A级车型对比，斯柯达速派都有一定优势。再直接一点:12-14万的预算想要买B级德系合资家用车，有且仅有速派。
写在最后:
其实从目前的汽车市场来看，各个品牌都在“卷”，但其实又没那么“卷”，都在和市场、消费者不断的拉扯，看似一直在“价格战”，有诚意但还不够。最后反倒是斯柯达率先展现出了应有的魄力，速派直接以合资B级车的产品力“卷”入A级车的价格区间，实实在在的让利消费者，如何让人不心动？
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