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沿用V8引擎,2+2座布局全新AMGGT能硬扛911?

[2023-10-09 14:08:18] 来源:易车网 阅读量:18818    
导读:AMGGT在各大赛场取得的成绩可以说非常不错,但是在市场上却略显尴尬,无论在驾驶层面的宽容度、GT跑车的属性它都比不过目前这个市场的标杆车型保时捷911。不过,...

AMG GT在各大赛场取得的成绩可以说非常不错,但是在市场上却略显尴尬,无论在驾驶层面的宽容度、GT跑车的属性它都比不过目前这个市场的标杆车型保时捷911。不过,这些问题在刚刚发布的全新AMG GT身上都将得到完善。

在2023年圆石滩车展,尽管不是梅赛德斯AMG的主场,但他们也给足了诚意,带来了新一代AMG GT车型,毕竟老美最喜欢的还是喜欢大排量多缸数引擎的跑车。

作为AMG GT跑车的第二代车型,相较于上一代车型,新车的体型得到了全面提升,长宽高4728/1984/1354mm,保持了宽大、低矮的车身姿态,整体显得更加舒展。

再来看看设计细节,乍眼一看车头部分与老款车型区别并没有很大,但直瀑式的多边形格栅尺寸变大了,下方还加入了多个进气孔;两侧配备了内部熏黑的Digital Light大灯,靠内侧为3个纵向排列的LED日行灯,让整个车头看起来相当凶。

全新AMG GT侧面仍然是长轴距、短前后悬+大倾角前风挡的标志性GT跑车设计,但车头比例显然是少了。毕竟老款车型是一款双门双座的跑车,车头占比超大,主要还是致敬了SLS、SLR以及银箭这些经典跑车的比例,整体过于硬核,而此次回归到双门四座的布局,座舱比例也有所增加。

细节部分,前翼子板的“V8 BITUBRO”徽章也没有缺席,还配上了隐藏式门把手;前后轮后则均配有面积颇多的出风口,可有效提升空气动力学和散热效率。另外,全新样式的AMG轮圈几乎与翼子板轮眉持平搭配金色的AMG碳陶刹车系统,进一步突出新车的运动气息。

车尾采用极其流畅的溜背设计,配备了主动式可调后扰流板,贯穿式的尾灯能看出与EQ车系的些许关联,横置排列的三段式LED灯组与前日行灯相呼应。下方还有硕大的扩散器以及AMG高端车型标志性的梯形双边共四出排气,战斗格拉满。

车内同样是这次升级换代的重点,皆因全新AMG GT将提供选装2+2座椅布局,要知道这可是作为一台双门GT跑车必不可少的配置,就算是没有选装后座,那也意味着车内空间也得到不少提升,毕竟老款车型坐姿老废腰了。

天窗这东西可是老款车型没有的,这次给配上了,而且面积还不小。得益于造型的改变,后备箱的容积也有所提升,同时就算选择了后座,也支持放倒提升储物空间,这也是GT跑车的一大属性。这方面对于后置引擎的911来说,简直就是原车附带货拉拉般的存在。

至于中控设计,其实在此前全新SL身上就已经见识过,全数字仪表屏、11.9英寸中央触摸屏,并将搭载第二代MBUX智能人机交互系统。另外,还有霓虹街般的氛围灯、座椅按摩等功能和L2级智能驾驶辅助系统等舒适也没缺席。换言之全新AMG GT除了专注赛道之外,还在公路GT属性方面进行了提升。

动力方面,全新AMG GT跑车将继续搭载4.0L V8双涡轮增压引擎,其中55版本可输出476马力、700牛·米;63版本车型可输出585马力、800牛·米,传动方面将匹配9速手自一体变速箱和4MATIC+四驱系统。

在加速性能方面,63版本车型0-100km/h加速最高可达3.2秒,极速315km/h;55版本车型的0-100km/h加速成绩为3.9秒,极速295km/h。

不仅如此,全新AMG GT跑车还配备了后轮主动转向系统,拥有双向2.5度最大的转向角,以及电控后桥锁止差速器,而带主动式侧倾稳定功能的AMG主动式行驶控制悬架系统也没有缺席。

小酷哥有话说

毫无疑问,在4MATIC+四驱系统、后轮主动转向系统等配置的加入后,全新AMG GT操控性和宽容度将会更上一层楼。其次提供了2+2的座椅布局选装,则让AMG GT真正拥有了一款GT跑车的属性,相信会让更多金主的青睐,甚至还能抢走一部分911的潜在客户。

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