不知不觉，已进入2023年末，很多车企开始冲销量，希望年底清清库存。有一款新车直接给出了官方10万的价格优惠，这款车型就是英菲尼迪QX50。
相信大部分的小伙伴对英菲尼迪QX50的认知度是不够的，因为销量确实很不好，常年月销在三位数。当初刚进入国内时，还是一款40万左右的进口SUV，定位的是中级豪华SUV，竞争的正是奥迪Q5L，宝马X3。短暂火了一段时间后，进口的QX50销量开始下滑，而厂家认为进口没有竞争力，所以直接进行了国产，这就是QX50今生与过去。
现款车型的厂家指导价为33.38-46.98万，如果和同级别的宝马X3或者奔驰GLC相比，便宜了约6-7万元左右。英菲尼迪打了一副好算盘，但是消费者根本就不买单，而且上述豪车在终端优惠幅度同样很大，所以英菲尼迪QX50就被冷落了。
近期，这款新车直接给出了10万的价格优惠，现在入门价已经变成了23万出头，性价比一下子凸显。
外观设计我们不做过多介绍，整体风格并没有多大的变化，依然匹配的细长LED大灯设计，并且匹配了LED日间行车灯，但是却缺少了自适应灯光。
内部设计同样比较传统，采用的是与Q50L一样的三块液晶屏设计，内饰的设计以简单实用为主，但是严重脱离了时代感。好在车内采用了大量的皮质进行包裹，并且还搭载了全景天窗，配置方面的提升很不错。除了入门级车型，绝大部分配置都搭载了倒车影像以及定速巡航，360度全景影像功能。
此外，高配车型还搭载了全速自适应巡航以及主动刹车配置。值得一提的是，英菲尼迪QX50全系没有智能辅助驾驶系统，只有简单的主动刹车，主动预警功能。
这款英菲尼迪QX50还有一个很大的亮点，很多小伙伴可能并没注意过，那就是新车不仅搭载了防爆胎，而且全系标配了七个安全气囊，安全属性确实做得不错。
至于动力系统，英菲尼迪QX50搭载的2.0T发动机，匹配的CVT无级变速箱。这款发动机功率245马力，峰值扭矩380N·m。请注意，这款发动机并不是Q50L车型上使用的那款274A的奔驰发动机。
英菲尼迪QX50发动机相当不错，全系标配高功版动力系统，但是却采用了日产CVT的变速箱。尽管初段驾驶感觉相当平顺，而且没有拖拉感，但是CVT的变速箱故障率比较高，而且中高速状态下超车并不算好。
宝马X3，奥迪Q5为什么卖得贵？因为采用的是双叉臂独立悬架或者五连杆独立悬架，而且还拥有四驱配置。但是英菲尼迪QX50绝大部分都是前置前驱的驱动方式，并且还是前麦弗逊式独立悬架。
如果不优惠，英菲尼迪QX50真的没有任何产品竞争力，悬架系统一般，智能化配置几乎没有，变速箱让人叹息，但是降价后还是很香的。你觉得呢？
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