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不足15万的宝骏云朵灵犀版上市,为啥说能对标小鹏?

[2023-11-07 00:05:50] 来源:易车网 阅读量:10918    
导读:现在国内汽车市场相当“卷”,不仅卷尺寸、卷性能,更开始卷智能了,像新势力车企中比较有名气的“蔚小理”,就都开始为旗下的车型配备高阶智驾功能,甚至小鹏P5顶配20...

现在国内汽车市场相当“卷”,不仅卷尺寸、卷性能,更开始卷智能了,像新势力车企中比较有名气的“蔚小理”,就都开始为旗下的车型配备高阶智驾功能,甚至小鹏P5顶配20多万的车型就已经具备高阶智驾功能了。不过在9月26日有一款定价不到15万的新车上市,那就是宝骏云朵灵犀版。让我纳闷的是:为啥大家都说才刚上市的宝骏云朵灵犀版,能对标掌握高阶智驾能力的小鹏呢?

宝骏云朵灵犀版的定价并不高,指导价仅为12.58-13.38万,涵盖460 Pro灵犀版、460 Max灵犀版两款车型,面对小鹏P7/G9、理想L7/L8/L9、蔚来ES6/ES8等车型时,宝骏云朵灵犀版具备较为明显的价格优势。但是宝骏云朵灵犀版同样具备高阶智驾能力,搭载宝骏和大疆共同开发的灵犀智驾2.0系统,很多人称之为“智能驾驶普及者”。

能实现低价位却具备高阶智驾能力,关键在于灵犀智驾2.0系统采用的技术路线,和“蔚小理”的高阶智驾路线截然不同。灵犀智驾2.0依托于800万像素惯导双目摄像头+4枚环视摄像头+1枚后单目摄像头,全车没有一枚激光雷达。

但具备高阶智驾能力的新势力车型,最低也有1枚激光雷达,要知道一枚激光雷达的定价得五位数左右,车内的高算力也同样价值不菲。没有激光雷达的设计,有效降低了宝骏云朵灵犀版的制造成本,影响了最终定价,后续用车中车主不用小心翼翼得担心剐蹭或磕碰导致感知硬件损坏,毕竟摄像头可比激光雷达便宜多了。

在实际出行中,宝骏云朵灵犀版也可以优化我们的日常出行体验,比如在十一假期去邻近城市购物或旅行时,我们只需要设置好导航目的地,宝骏云朵灵犀版就能在高速、城市快速路、部分高架桥场景中,实现智能驾驶。当车辆行驶到匝道时,会根据导航来自动上下匝道,不用车主介入操作;行驶过程中如果前方车辆行驶速度较慢,也能主动超车变道。这个功能也是很多新势力车企拿来宣传的重点,像小鹏汽车就将类似的功能命名为NGP高速自主导航驾驶。

除了能在高速场景中智能驾驶外,宝骏云朵灵犀版还具备可跨层的记忆泊车功能,这也是很多高端新势力车型会拿来宣传的一个重要卖点。在实际出行中,记忆泊车对固定车位来说帮助很大,比如小区的地库、公司楼下的公共停车场等,设定好记忆泊车路线后,车辆就能自动泊入,让泊车的难度进一步降低。此外,宝骏云朵灵犀版在泊车过程中,也和小鹏一样,支持自动避障、礼让行人。

宝骏云朵灵犀版还有循迹倒车功能,这个功能甚至小鹏P5/P7都没有提供。实际出行中,循迹倒车能让车主更轻松地应对死胡同路况,开启后车辆就能按原路返回,哪怕街道狭窄也能轻松泊出,对新手司机来说很友好。值得一提的是,全国记忆领航功能也将会在年底内开启,单程最大距离100km,可最多记忆10条路线。

总的来说,宝骏云朵灵犀版凭借灵犀智驾2.0系统,在智驾层面的确可以对标小鹏、蔚来、理想等新势力车企。不足15万的定价,也有效降低了高阶智驾的准入门槛,是目前15万以内唯一具备高阶智驾能力的车型,怪不得会被叫做“15万内新能源智能纯电标杆”。

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