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2023成都车展,BBA为何没有巨幅广告了?

[2023-10-25 00:39:45] 来源:易车网 阅读量:8723    
导读:当我们踏进中国西部国际展览城,走进2023成都车展展馆的地界,看到以往霸屏外场的BBA巨幅广告荡然无存,仅剩下车展主画面孤独地悬挂在展馆中间,突然有种不太适应的...

当我们踏进中国西部国际展览城,走进2023成都车展展馆的地界,看到以往霸屏外场的BBA巨幅广告荡然无存,仅剩下车展主画面孤独地悬挂在展馆中间,突然有种不太适应的感觉。

但每一个前往成都车展,在这个产业上下游产业链上工作的人,无一不加快着自己匆忙的步履,想要逃离这充满凉意的雨带,去到自己的工作岗位上、去赶赴各展馆一场场25分钟的发布会,去探秘今年成都车展不再火辣的原因。

终究还是预期降低了!

无论是车企机酒邀请数量、公关层面主导的活动数量、展台邀请数量,甚至是展前的系列活动,相比去年甚至以往的成都车展,都在同比大幅下滑。

与去年大家做着核酸、带着绿码、行程码奔赴高温限电没空调的展馆,面对中途的戛然而止、仓皇失措地逃离相比,今年更为从容的我们来成都吃着火锅都不愿发圈,无疑证明了本届成都车展是一场难言轻松愉快的车展。

尽管媒体日首日,各家企业的发布会没停过,表面的热闹还是有的,但总觉得有点变味。

所以,从23日提前下起的连绵的秋雨,无一不渲染和烘托着今年车展悲凉的氛围,也让我们学会了冷静,不再用过往的经验主义去面对当下的现实。

退一步来想,不单是BBA巨幅广告位空缺、也不发布重磅新车,合资品牌除了北京现代、起亚汽车、东风本田、长安福特还有新车发布,其余品牌的短暂“失声”,更意味着大家的预期正在逐步降低,都在想着如何迈过当下的坎,再等风来。

而在放眼望去成都车展推出的新车98%都是新能源车的环境下,诸如全新伊兰特、全新伊兰特N Line、东风本田XR-V 20周年纪念版、福特探险者豪华版、昂科拉PLUS这样的新车,还在重塑着自身的产品力与个性,证明着燃油车市场事实上仍有潜力可挖。

价格战还会继续

毕竟,今年上半年爆发的价格战,像多米诺骨牌一样倒下,并未让大家见到“轻舟已过万重山”,下半年伊始还未能有太多喘息,新一轮的价格战又从7-8月打响,地主家也没有余粮的车企们,也开始有了“存钱思维”,这个时候与其豪掷万金,不如多卖两辆车来得实在。

智己LS6作为本届成都车展中最受关注的热门新车之一,直接选择在价格上一步到位,23-30万的预售价也出人意料。起亚的首款纯电轿跑EV6起售价也在28万出头。

甚至连2024款路虎卫士都把售价进一步拉至68.8万起,不敢说这是方程豹和仰望的功劳,但一定离不开中国车企的集体努力。

硬派越野SUV,下一个赛道

在本届成都车展上,硬派越野味道特别浓厚。

除了福特Ranger、Bronco等老牌硬派SUV,包括重磅上市的猛士917、方程豹豹5、坦克400 Hi4-T、北京越野全新BJ40、捷途旅行者、哈弗猛龙,甚至是传祺ES9旅行者等车型,设计风格都偏向于硬派SUV风格,并且主打探索、探享、旅行、远方,新品阵容远比往年多得多。

这是今年成都车展折射出的非常独特的亮点之一。

过往,越野车一直以来都是一个极为个性化、小众化的市场,其代表着一种鲜明的态度,也代表着一种玩车文化。如果把时间倒退回5年前,我们很难想象中国新能源汽车及中国汽车文化的进步会如此之快。相信在上述车型的引领下,这个新赛道会变得更加热闹。

喧嚣与落寞,时代由此划分

如果说,合资品牌、豪华品牌的集体“沉默”,恰巧为中国品牌新能源、新势力的争奇斗艳提供了机会,不得不说,这是中国品牌们集体努力向上,迎来了自己的周期。

3号馆比亚迪近乎半包馆参展,比亚迪王朝、海洋、腾势、方程豹,划出了一条时代分割的交界线,与隔壁寂寞的雷克萨斯、一众销售顾问排队等客来形成了鲜明对比。

奇瑞、星途、捷途、奇瑞新能源推出的奇瑞集团联合展台,请来了“歌手”谭维维全开麦演唱引发围观,让以往只会“多生孩子好打架”的奇瑞,不仅接连推出新品,更变得会做品牌、做营销。

还有10号馆、11号馆里的新势力、新能源品牌们,除了极星3、极星4、智己LS6、魏牌高山、新款深蓝SL03、极狐考拉、新AITO问界M7,各家也在思考如何与其他新对手打造除了产品力相似的外观设计、智能驾驶辅助、智能车机、座舱、三电技术、800V充电等以外,差异化的产品力。毕竟,把这些新势力的车标遮住,你或许一下子很难分清谁是谁。

红点观察:

当然,没有举行发布会的品牌,各家的老板们也没有缺席成都车展,反而是带着学习、走访的眼光,来探寻成都车展的新趋势,来查漏补缺、弥补不足、努力督战卖车,他们的脚步显得更为匆忙、急切。

或许,合资品牌们也在求索:“为何热闹是他们的,我什么都没有”。但合资品牌这个时候可以静下心来思考,我是谁?我还有什么?我该如何强化优势,还能在这个市场继续做些什么?

因此,本届成都车展,有人热闹、有人落寞,有人得意也有人示意,还好大家也都没有放弃这个拉开“金九银十”大幕卖车的机会,从而提振士气。

所以,那个我们曾经熟悉的成都车展虽然不是那么“辣”了,但也是伴随着整个大环境及行业周期而变的。大家都在降低预期、穿越周期,等待时机的同时重新蓄力,等待“轻舟已过万重山”的那一刻。也希望我们能放下焦虑、欣然前行。

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