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终于开上了“中国军车”,太硬核了!

[2023-10-20 06:46:36] 来源:易车网 阅读量:10837    
导读:猛士917试驾:可以横着走、脱困真简单,这是中国zui强越野车? 猛士,是一个因军工而诞生的品牌,也是为战场而来的越野车,猛士的军用车型,可以说是最硬核的中国...

猛士917试驾:可以横着走、脱困真简单,这是中国zui强越野车?

猛士,是一个因军工而诞生的品牌,也是为战场而来的越野车,猛士的军用车型,可以说是最硬核的中国越野车。

面向民用市场这边,猛士科技的首款车型917同样延续了军车的硬核,即便这仅仅是猛士科技品牌的首款作品,但新车的完善度已经相当成熟,性能也极其强悍,这甚至可能是中国民用越野车市场中性能最强的一款车型。

此次试驾的猛士917是纯电版本,动力方面拥有四台驱动电机,总共可输出1088Ps的功率,峰值扭矩更是达到1400N·m,0-100km/h的加速时间仅需4.2s;而在驱动系统部分,由四台电机组成四驱系统,独立的电机控制到每个车轮的动力配比,理论上已经可以实现差速器的作用,但厂商还是给917加上了前后两把电控差速锁,中间的差速锁则是通过模拟的方式来实现。在荒漠的穿越过程中发现,能用上差速锁的几率非常小,因为独立电机配上超高扭矩,脱困已经变得十分容易,深踩油门就没有它过不去的地方。

另外,猛士917拥有独立的后轮转向系统,角度达到10.6°,除了可以实现5.1米的转弯半径之外,开启蟹行模式之后,猛士917可以“横着走”,沙地脱困也变得更加轻松了。

而说到通过性,猛士917的悬架系统也十分强悍,标配空气悬架+CDC自适应阻尼调整,空气悬架调节幅度达到150mm,使得底盘最高离地间隙达到335mm,最低时也有230mm,底盘高度相当夸张。

只看硬件层面,猛士917几乎是量产越野车的最强水平,或许要放眼全球,才能找到真正能与之匹敌的对手。

但是,硬汉也有柔情一面,它的内饰兼顾了不错的豪华感,车厢用料出色,静谧性也相当优秀,全车座椅宽大柔软之余还配备了通风、加热、按摩、电动调节功能,如果你认为这还不够的话,它也支持个性化定制,达到你想要的最终效果。

猛士917提供了纯电和增程两种动力版本,价格分别为69.77万元和63.77万元,如此一台性能超强的越野车卖这个价格,真的是物超所值,60多万做一回真正的“猛士”,你会考虑吗?

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