在经历1年多的等待之后，新款Model 3的关键信息终于公开。
相比老款车型，前者价格上调了3万元。后者价格上调了3.2万元。
那么问题来了，新老款到底有何不一样呢？
首先，外观变化，按照官方的说法，新款Model 3换上了全新的光翼大灯，全新的一体式尾灯、新增星空灰/烈焰红两种车漆，全新设计的轮毂等等。
其次，座舱变化，增加后排乘客的触控屏幕，增加前排座椅通风，增加多色的氛围灯，升级多功能方向盘，取消怀挡改为Model S同款的屏幕触摸换挡。
第三，性能续航变化，入门版车型电池容量从60千瓦时增加到66千瓦时，CLTC续航也从原来的556公里升级成610公里。
而双电机四驱版则从原来的LG三元锂电池变成了宁德时代的磷酸铁锂电池，容量从78.4千瓦时下降为72千瓦时。但是续航反而从675公里增加到了713公里。
电池变小，续航里程增加，说明新款特斯拉在三电系统的效率上有了较大幅度的提升。
新款Model 3还取消了所有雷达，包括超声波雷达、毫米波雷达，完全依靠纯视觉方案，非常激进。而在舒适性配置上，Model 3增加了座椅通风、Model S同款大屏、Alcantara材质包裹等等。
值得注意的是，新车取消了转向灯拨杆，转向灯功能集成在了方向盘上，这可能需要车主适应一段时间。而此前吹嘘很久的智能辅助驾驶硬件HW4.0也没有出现，依旧沿用老的HW3.5。
价格和配置公布，业内对新款Model 3的市场竞争力持怀疑态度，要知道，在电动汽车如此内卷的中国市场，26万元的售价，可选择范围简直太大了。
所以，我建议想要尝鲜的朋友再等一等，目前来看新款Model 3性价比并不高。
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